1 00:00:01,235 --> 00:00:03,437 Καλημέρα Nigerian 2120. 2 00:00:03,570 --> 00:00:05,906 Διαγράφηκε για την απογείωση 34 αριστερά. 3 00:00:06,039 --> 00:00:07,040 Τι είναι αυτό; 4 00:00:07,174 --> 00:00:08,325 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας μυστηριώδης ήχος. 5 00:00:08,408 --> 00:00:09,927 Μόλις λοιπόν αυτό το αεροσκάφος απογειώθηκε. 6 00:00:10,010 --> 00:00:11,395 Έχουμε τέσσερα φώτα χαμηλής πίεσης. 7 00:00:11,478 --> 00:00:12,830 LARRY: Βασικά δεν υπήρχε καμία επιβίωση. 8 00:00:12,913 --> 00:00:14,448 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 9 00:00:14,581 --> 00:00:16,405 Το αερόφρενο μόλις έσπασε. 10 00:00:18,018 --> 00:00:19,069 - Καπνός. - Θα ρίξω μια ματιά. 11 00:00:19,152 --> 00:00:21,305 Νομίζουν ότι έχουν υδραυλικό πρόβλημα. 12 00:00:21,388 --> 00:00:22,918 Χάσαμε όλα τα υδραυλικά. 13 00:00:23,190 --> 00:00:24,742 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια σύγχυση σειρά αποτυχιών. 14 00:00:24,825 --> 00:00:26,277 ΑΛΑΝ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Κηρύσσουμε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 15 00:00:26,360 --> 00:00:28,596 Αντιμετωπίζουμε προβλήματα ελέγχου πτήσης. 16 00:00:28,829 --> 00:00:31,300 Ελήφθη ασύρματου. Ελήφθη ασύρματου. Νόμιζα ότι ήσουν ο Saudi 738. 17 00:00:31,632 --> 00:00:34,168 Τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτή τη φλόγα. 18 00:00:34,301 --> 00:00:36,287 Υπάρχει καπνός στο πίσω μέρος. Πραγματικά κακό. 19 00:00:36,370 --> 00:00:37,688 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια μαινόμενη κόλαση. 20 00:00:37,771 --> 00:00:40,124 Αυτό το πράγμα θα ήταν σαν δάδα. 21 00:00:40,741 --> 00:00:43,143 Επικρατεί πανδαιμόνιο μέσα στην καμπίνα. 22 00:00:43,277 --> 00:00:45,846 Όχι! Όχι! Όχι! Μην το κάνετε! 23 00:00:45,979 --> 00:00:48,332 Σοροί έπεφταν έξω από το αεροσκάφος. 24 00:00:50,551 --> 00:00:52,069 Ορίστε! Είναι δύο μίλια έξω! 25 00:00:52,152 --> 00:00:53,820 Χριστέ μου, δεν έχω κανέναν έλεγχο! 26 00:00:53,954 --> 00:00:57,541 Και δεν είχε ιδέα τι θα επακολουθούσε όταν κατέβασε εκείνο το σύστημα προσγείωσης. 27 00:00:57,624 --> 00:00:59,126 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 261 άτομα. 28 00:00:59,259 --> 00:01:00,394 Κάτω σύστημα προσγείωσης. 29 00:01:00,527 --> 00:01:02,586 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο χείλος της καταστροφής. 30 00:01:05,866 --> 00:01:07,749 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Mayday, Mayday. 31 00:01:41,301 --> 00:01:43,066 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέκκα, Σαουδική Αραβία. 32 00:01:43,937 --> 00:01:46,306 Η γενέτειρα του προφήτη Μωάμεθ. 33 00:01:46,440 --> 00:01:49,109 Αυτή είναι η πιο ιερή πόλη σε όλο το Ισλάμ. 34 00:01:49,643 --> 00:01:52,412 Κάνοντας το ταξίδι στη Μέκκα είναι ιερό καθήκον 35 00:01:52,546 --> 00:01:54,548 στη ζωή κάθε μουσουλμάνου. 36 00:01:58,018 --> 00:02:00,489 Το Χατζ είναι το το μεγαλύτερο προσκύνημα στον κόσμο. 37 00:02:01,355 --> 00:02:03,941 Αυτή την εβδομάδα περισσότερα από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι 38 00:02:04,024 --> 00:02:05,730 θα λάβει μέρος στο τελετουργικό. 39 00:02:08,529 --> 00:02:12,599 80 χιλιόμετρα μακριά, ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο 40 00:02:12,733 --> 00:02:15,910 είναι η πύλη προς τη Μέκκα για προσκυνητές που ταξιδεύουν αεροπορικώς. 41 00:02:17,437 --> 00:02:21,437 Το αεροδρόμιο της Τζέντα διαθέτει τερματικό σταθμό χτίστηκε αποκλειστικά για το ετήσιο Χατζ. 42 00:02:22,609 --> 00:02:25,786 Ένα τερματικό που μπορεί να χειριστεί 80.000 επιβάτες κάθε φορά. 43 00:02:27,548 --> 00:02:30,250 {\an8}Σήμερα, σε έντονη ζέστη της ερήμου, 44 00:02:30,384 --> 00:02:32,853 {\ an8}Πτήση 2120 της Nigeria Airways 45 00:02:32,986 --> 00:02:35,986 ετοιμάζεται να πάρει μια ομάδα του Νιγηριανού σπιτιού προσκυνητών. 46 00:02:38,992 --> 00:02:43,931 Για τους περισσότερους Δυτικούς, πτήση Χατζ θα φαινόταν σχεδόν σουρεαλιστικό. 47 00:02:48,335 --> 00:02:53,106 {\ an8}Αυτοί είναι πολύ, ε, φτωχοί προσκυνητές από χωριά της Νιγηρίας. 48 00:02:56,243 --> 00:02:59,008 Δεν έχουν μπει ποτέ ένα αεροπλάνο ως επί το πλείστον. 49 00:02:59,279 --> 00:03:01,949 Η όλη πολιτιστική διαφορά είναι εκπληκτική. 50 00:03:02,082 --> 00:03:04,301 Εννοώ, υπάρχουν ιστορίες που λέγονται για μερικούς από αυτούς τους προσκυνητές 51 00:03:04,384 --> 00:03:05,736 μπαίνοντας στα αεροπλάνα 52 00:03:05,819 --> 00:03:07,838 και στην πραγματικότητα προσπαθώ να ανάψουν τα μπάρμπεκιό τους 53 00:03:07,921 --> 00:03:09,073 για να μαγειρεύετε γεύματα στις πτήσεις, 54 00:03:09,156 --> 00:03:12,098 α, δεν το καταλαβαίνω αυτό φυσικά δεν μπορείς να το κάνεις αυτό. 55 00:03:13,260 --> 00:03:17,197 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι 247 επιβάτες βρίσκονται σε ένα DC-8 56 00:03:17,364 --> 00:03:21,068 που θα κατευθυνθεί δυτικά σε όλη την Αφρική έως το Σοκότο της Νιγηρίας. 57 00:03:21,869 --> 00:03:25,399 Πρόκειται για πτήση τσάρτερ από την καναδική αεροπορική εταιρεία Nationair. 58 00:03:27,207 --> 00:03:31,311 Το DC-8 ήταν το πρωταρχικό αεροσκάφος για τη Nationair. 59 00:03:34,047 --> 00:03:37,985 {\ an8}Ήταν αξιόπιστο, στιβαρό και μας εξυπηρέτησε πολύ καλά 60 00:03:38,118 --> 00:03:40,587 {\ an8}σε επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο. 61 00:03:41,488 --> 00:03:45,726 Το Nationair ήταν ένα άχρηστο μικρό νεοσύστατη αεροπορική εταιρεία με έδρα το Μόντρεαλ. 62 00:03:45,859 --> 00:03:51,064 Και ξεκίνησε παίρνοντας κόσμο σε διακοπές σε ηλιόλουστους προορισμούς 63 00:03:51,231 --> 00:03:54,034 κατά τη διάρκεια του χειμώνα και μεγάλωσε πολύ γρήγορα. 64 00:03:56,170 --> 00:04:00,874 Και μετά είχα αυτό το πολύ ασυνήθιστο, ε, offshore charter business 65 00:04:01,041 --> 00:04:04,878 ε, αυτό τους έφερε προς Τζέντα και Σαουδική Αραβία. 66 00:04:05,946 --> 00:04:08,866 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Προσφέροντας αντισυμβατικά πτήσεις από τις περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες 67 00:04:08,949 --> 00:04:10,484 δεν θα το σκεφτόμουν ποτέ, 68 00:04:10,617 --> 00:04:13,838 Η Nationair υποβάλλει τον ανταγωνισμό της τρέξιμο για τα χρήματά τους. 69 00:04:13,921 --> 00:04:16,274 Κύριε, πρέπει να καθίσετε στη θέση σας, παρακαλώ. 70 00:04:19,059 --> 00:04:23,059 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Γουίλιαμ Άλαν είναι πρώην πιλότος της Καναδικής Πολεμικής Αεροπορίας. 71 00:04:24,932 --> 00:04:27,638 Έχει περισσότερα από 20 χρόνια πτητικής εμπειρίας. 72 00:04:30,537 --> 00:04:33,832 Πρώτος αξιωματικός Kent Davidge θα είναι στα χειριστήρια σήμερα, 73 00:04:34,808 --> 00:04:37,344 πιλοτάροντας την πτήση 2120 από την Τζέντα. 74 00:04:40,314 --> 00:04:42,609 Ας την κλείσουμε και ας φύγουμε από εδώ. 75 00:04:46,253 --> 00:04:47,487 Επικεφαλίδα τέσσερα. 76 00:04:51,592 --> 00:04:53,416 Έχουμε το νούμερο τέσσερα μέχρι εδώ. 77 00:04:57,564 --> 00:04:58,899 Καλά. Ξεκινώντας ένα. 78 00:05:00,734 --> 00:05:01,786 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Victor Fehr. 79 00:05:01,869 --> 00:05:03,281 Θα ενεργοποιήσω το AirCon. 80 00:05:04,238 --> 00:05:06,768 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ο μηχανικός στη σημερινή πτήση. 81 00:05:10,310 --> 00:05:13,369 Υπάρχουν άλλες δύο Nationair υπάλληλοι στο αεροπλάνο, 82 00:05:14,915 --> 00:05:16,817 κύριος μηχανικός Jean-Paul Philippe 83 00:05:19,720 --> 00:05:22,189 και ο διευθυντής έργου Aldo Tettamanti. 84 00:05:23,223 --> 00:05:25,859 Ο κ. Τετταμάντι στάλθηκε στη Τζέντα 85 00:05:25,993 --> 00:05:29,530 {\ an8}από το τμήμα σχεδιασμού μας να παρέχει πρωτίστως 86 00:05:29,663 --> 00:05:31,765 υλικοτεχνική, διοικητική υποστήριξη. 87 00:05:33,634 --> 00:05:36,870 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 2120 πρέπει να ταξί πέντε χιλιόμετρα 88 00:05:37,004 --> 00:05:40,641 σε όλο το τεράστιο αεροδρόμιο για να φτάσει στη θέση απογείωσης. 89 00:05:44,144 --> 00:05:45,345 Χειριστήρια πτήσης. 90 00:05:52,586 --> 00:05:53,687 Ελεγχος. 91 00:05:55,255 --> 00:05:56,690 Είναι πολύ μακριά. 92 00:05:56,823 --> 00:05:57,824 Ναι. 93 00:05:59,693 --> 00:06:01,695 Καλημέρα Nigerian 2120. 94 00:06:01,828 --> 00:06:05,399 Καθαρίστηκε για απογείωση, ε, τρία-τέσσερα αριστερά. 95 00:06:06,466 --> 00:06:08,735 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στις 8:26 π.μ. 96 00:06:08,869 --> 00:06:10,904 είναι ήδη 30 βαθμοί έξω. 97 00:06:17,811 --> 00:06:19,246 Ο διάδρομος είναι καθαρός. 98 00:06:19,379 --> 00:06:20,781 DAVIDGE: Όλες οι μηχανές. 99 00:06:21,348 --> 00:06:22,701 Καλά. Έχετε τον έλεγχο. 100 00:06:25,185 --> 00:06:26,353 Έχω τον έλεγχο. 101 00:06:29,022 --> 00:06:30,257 Σταθερός. 102 00:06:31,291 --> 00:06:32,559 Ελεύθερα φρένα. 103 00:06:36,530 --> 00:06:37,531 Ρυθμίστε τη μέγιστη ώθηση. 104 00:06:39,366 --> 00:06:40,567 Max Thrust. 105 00:06:41,835 --> 00:06:44,718 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δυνάμεις David το DC-8 στον διάδρομο. 106 00:06:46,073 --> 00:06:47,779 Τόσο νωρίς στην απογείωση. 107 00:06:48,375 --> 00:06:49,376 (ΚΟΥΝΤΟΥΣ) 108 00:06:50,010 --> 00:06:52,746 Ακούνε έναν δυνατό ήχο στο πιλοτήριο. 109 00:06:53,247 --> 00:06:55,616 Και λέει ο μηχανικός πτήσης. 110 00:06:55,749 --> 00:06:57,184 Τι είναι αυτό; 111 00:06:57,584 --> 00:07:00,820 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα όργανα δεν δείχνει κανένα πρόβλημα. 112 00:07:01,021 --> 00:07:02,669 Συνεχίζουν να επιταχύνουν. 113 00:07:03,190 --> 00:07:05,259 80 κόμβοι. 90 κόμβοι τώρα. 114 00:07:05,392 --> 00:07:06,994 DAVIDGE: 90 κόμβοι. Ελεγχος. 115 00:07:15,502 --> 00:07:16,797 Είναι κάπως τσιφλίκι. 116 00:07:17,604 --> 00:07:20,546 Κάντε like αν οδηγείτε ένα από αυτά τα πράγματα. 117 00:07:21,241 --> 00:07:22,242 V-one. 118 00:07:22,409 --> 00:07:24,495 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: V-one είναι η ταχύτητα στο οποίο οι πιλότοι δεν μπορούν πλέον 119 00:07:24,578 --> 00:07:26,097 εγκαταλείψτε με ασφάλεια την απογείωσή τους. 120 00:07:26,180 --> 00:07:27,447 ΑΛΛΑΝ: Περιστρέψτε. 121 00:07:32,319 --> 00:07:33,320 Θετικό ποσοστό. 122 00:07:34,688 --> 00:07:35,789 Ετοιμαστείτε. 123 00:07:37,491 --> 00:07:40,494 ΕΛΕΓΚΤΗΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Nigerian 2120 airborne. 124 00:07:43,230 --> 00:07:44,398 Δύο-εννιά. 125 00:07:44,998 --> 00:07:48,702 Η πτήση 2120 ανεβαίνει τώρα έως 1500 πόδια. 126 00:07:56,243 --> 00:07:59,538 Το αεροπλάνο ήταν στο αέρα για ενάμιση λεπτό. 127 00:08:00,047 --> 00:08:01,849 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 128 00:08:01,982 --> 00:08:04,041 Έχουμε τέσσερα φώτα χαμηλής πίεσης. 129 00:08:05,085 --> 00:08:06,220 Τι έχουμε; 130 00:08:06,920 --> 00:08:08,272 FEHR: Έχουμε τέσσερα φώτα χαμηλής πίεσης. 131 00:08:08,355 --> 00:08:09,356 ΑΛΑΝ: Ναι. 132 00:08:10,891 --> 00:08:12,891 Μπορεί να χάσουμε την πίεση. 133 00:08:13,727 --> 00:08:15,551 Η πίεση είναι ανεξέλεγκτη. 134 00:08:16,663 --> 00:08:18,415 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα όργανα υποδεικνύουν ότι το αεροπλάνο 135 00:08:18,498 --> 00:08:20,334 δεν πιέζεται σωστά. 136 00:08:24,304 --> 00:08:26,607 Αλλά, στην καμπίνα, τίποτα δεν φαίνεται λάθος. 137 00:08:31,745 --> 00:08:34,147 - Κατέβασε επίπεδο. - DAVIDGE: Εντάξει. 138 00:08:38,485 --> 00:08:40,521 Ε, Nationair 2120. 139 00:08:40,654 --> 00:08:43,874 Θα θέλαμε απλώς να ισοπεδώσουμε στα 2000 πόδια, αν είναι εντάξει; 140 00:08:43,957 --> 00:08:46,546 Έχουμε ένα ελαφρύ πρόβλημα πίεσης. 141 00:08:47,060 --> 00:08:50,181 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στον πύργο το ο ελεγκτής έχει γεμάτα τα χέρια του. 142 00:08:50,264 --> 00:08:52,799 Μια περίεργη σύμπτωση δημιουργεί σύγχυση. 143 00:08:52,933 --> 00:08:56,336 Ένα άλλο αεροπλάνο κάνει αναφορά το ίδιο ακριβώς πρόβλημα. 144 00:08:58,105 --> 00:08:59,306 Πείτε διακριτικό κλήσης. 145 00:08:59,439 --> 00:09:01,725 Ο ελεγκτής σκέφτηκε μιλούσε με ένα αεροσκάφος 146 00:09:01,808 --> 00:09:03,610 με πρόβλημα πίεσης. 147 00:09:03,744 --> 00:09:05,329 Όταν μάλιστα υπήρχαν δύο αεροσκάφη 148 00:09:05,412 --> 00:09:08,236 αναφορά πίεσης προβλήματα ταυτόχρονα. 149 00:09:08,482 --> 00:09:11,852 Απλώς θα ήθελα επίπεδο στα, ε, 2000 πόδια. 150 00:09:12,286 --> 00:09:13,637 Έχω ένα φως αεροτομής. 151 00:09:13,720 --> 00:09:17,191 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σφόιλερ φτερών μειώστε την ανύψωση όταν τα αεροπλάνα προσγειώνονται. 152 00:09:17,324 --> 00:09:19,376 Δεδομένου ότι το πλήρωμα δεν τα έχει αναπτύξει, 153 00:09:19,459 --> 00:09:21,989 τα φωτεινά σημεία σε μια ακόμη δυσλειτουργία. 154 00:09:22,396 --> 00:09:23,664 Μη ασφαλές φως με γρανάζια! 155 00:09:24,932 --> 00:09:27,467 Εσείς, μπορείτε να κατεβείτε στα 3000 πόδια. 156 00:09:27,901 --> 00:09:29,520 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής πιστεύει ότι μιλάει 157 00:09:29,603 --> 00:09:30,955 στο άλλο ταλαιπωρημένο αεροπλάνο, 158 00:09:31,038 --> 00:09:32,940 ένα αεροσκάφος της Σαουδικής Αραβίας. 159 00:09:33,373 --> 00:09:36,410 Πετάξτε με κατεύθυνση, ε, 160. 160 00:09:37,511 --> 00:09:40,041 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Nationair πετάει στα 2400 πόδια. 161 00:09:41,048 --> 00:09:44,017 Η μείωση στις 3000 δεν έχει νόημα. 162 00:09:44,885 --> 00:09:49,756 Υπάρχει τόση σύγχυση μεταξύ του πύργου και αυτών των δύο αεροσκαφών. 163 00:09:50,390 --> 00:09:53,327 Κάνουν μια κακή κατάσταση ακόμα χειρότερη. 164 00:09:54,628 --> 00:09:57,981 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Άλαν σκέφτεται ο ελεγκτής θέλει να σκαρφαλώσει. 165 00:09:58,699 --> 00:10:02,135 Επικεφαλίδα 130 και κατανοήστε μας θέλετε μέχρι 3000 πόδια. 166 00:10:02,269 --> 00:10:07,074 Αυτό είναι καταφατικό. Πτήση με τίτλο 160, κατηγορία 160. 167 00:10:09,610 --> 00:10:11,316 Εδώ χάνουμε τα υδραυλικά. 168 00:10:12,112 --> 00:10:16,250 Η απώλεια των υδραυλικών έχει σημαντικές επιπτώσεις 169 00:10:16,383 --> 00:10:18,051 στον έλεγχο του αεροσκάφους. 170 00:10:19,486 --> 00:10:22,956 Εντάξει 160. Και χάνουμε τα υδραυλικά μας εδώ. 171 00:10:23,090 --> 00:10:26,010 ΓΟΥΙΛΙΑΜ: Επιστρέφεις σε αυτό που λέγεται χειροκίνητος έλεγχος 172 00:10:26,093 --> 00:10:29,863 και, ε, είναι ήδη δύσκολο με υδραυλική υποβοήθηση 173 00:10:29,997 --> 00:10:32,149 αλλά ο χειροκίνητος έλεγχος είναι ακόμα πιο δύσκολος. 174 00:10:32,232 --> 00:10:35,291 Θα χρειαστεί να, αχ, έλα πίσω στη Τζέντα για να προσγειωθείς. 175 00:10:35,469 --> 00:10:39,106 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 2120 είναι 13 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο 176 00:10:39,239 --> 00:10:40,424 και πετάω μακριά από αυτό. 177 00:10:40,507 --> 00:10:43,331 Ρότζερ. Κατάλαβε ότι πας να προσγειωθεί στη Τζέντα. 178 00:10:45,979 --> 00:10:47,298 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να επιστρέψω στο έδαφος, 179 00:10:47,381 --> 00:10:49,867 το πλήρωμα θα πρέπει να κάνει μια μεγάλη αριστερή στροφή. 180 00:10:49,950 --> 00:10:52,236 Θα τους πάει πιο μακριά μακριά από το αεροδρόμιο, 181 00:10:52,319 --> 00:10:54,721 πριν τους φέρετε πίσω στην πόλη, 182 00:10:54,855 --> 00:10:56,444 να ευθυγραμμιστείτε με τον διάδρομο. 183 00:11:01,862 --> 00:11:04,274 Στην καμπίνα, τα πρώτα σημάδια προβλήματος. 184 00:11:15,943 --> 00:11:17,477 Καπνός. Μυρίζω καπνό. 185 00:11:17,611 --> 00:11:18,996 - ΖΑΝ ΠΟΛ: Πού; - Πίσω εκεί. 186 00:11:19,079 --> 00:11:20,280 Θα ρίξω μια ματιά. 187 00:11:22,316 --> 00:11:26,003 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο μηχανικός της Nationair πρόκειται να ανακαλύψει την τρομακτική αλήθεια 188 00:11:26,086 --> 00:11:30,090 πίσω από την πτήση 2120 μυστηριώδεις μηχανικές βλάβες. 189 00:11:33,293 --> 00:11:36,363 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέσα στην ανάπτυξη σύγχυση στο πιλοτήριο, 190 00:11:36,496 --> 00:11:38,532 οι πιλότοι της πτήσης 2120 191 00:11:38,665 --> 00:11:41,489 ακόμα δεν το ξέρω αυτό υπάρχει καπνός στην καμπίνα. 192 00:11:42,202 --> 00:11:45,356 {\ an8}Όλα αυτά με τα οποία έχουν να κάνουν απλά χτυπούν όλα τα κουδούνια του κινδύνου 193 00:11:45,439 --> 00:11:48,893 για να υποδείξετε ότι ο εξοπλισμός αποτυγχάνει αριστερά, δεξιά και στο κέντρο. 194 00:11:48,976 --> 00:11:50,795 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα μηχανικός Jean-Paul Philippe 195 00:11:50,878 --> 00:11:52,996 συνειδητοποιεί ότι αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα. 196 00:11:53,847 --> 00:11:58,652 Μια πυρκαγιά στο πλοίο έχει τη δυνατότητα να καταναλώσει ολόκληρο το αεροσκάφος σε δευτερόλεπτα. 197 00:12:01,255 --> 00:12:03,079 Το αερόφρενο μόλις έσπασε. 198 00:12:03,991 --> 00:12:05,639 Έχουμε ένα φως υποδοχής πτερυγίου. 199 00:12:07,294 --> 00:12:09,780 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λιγότερο από 3 λεπτά μετά την απογείωση, 200 00:12:09,863 --> 00:12:12,511 οι επιβάτες αρχίζουν να το παρατηρούν κάτι δεν πάει καλά. 201 00:12:16,703 --> 00:12:19,306 Εντάξει, κύριε, έχουμε πρόβλημα. 202 00:12:19,439 --> 00:12:21,525 Αυτή τη στιγμή ισοπεδώνουμε εδώ. 203 00:12:21,608 --> 00:12:24,111 Ανεβείτε επίπεδο τώρα. Αυτή τη στιγμή! Ανεβείτε επίπεδο! 204 00:12:25,612 --> 00:12:27,201 DAVIDGE: Είμαστε στο τρίτο επίπεδο. 205 00:12:27,915 --> 00:12:32,033 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής εξακολουθεί να πιστεύει μιλάει με άλλο αεροπλάνο. 206 00:12:32,119 --> 00:12:33,737 Ναι, θα σου δώσω περαιτέρω οδηγίες. 207 00:12:33,820 --> 00:12:36,023 Κατεβείτε αυτή τη στιγμή στα 3000 πόδια. 208 00:12:37,324 --> 00:12:40,266 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αεροδρόμιο της Τζέντα είναι τώρα 20 χιλιόμετρα μακριά. 209 00:12:42,029 --> 00:12:44,281 Με τον πιο βαρύ καπνό στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, 210 00:12:44,364 --> 00:12:47,334 οι επιβάτες ορμούν προς τα εμπρός, απελπισμένος για αέρα. 211 00:12:51,605 --> 00:12:53,540 Εντάξει ισοπέδωση στα 3000 πόδια 212 00:12:53,674 --> 00:12:55,159 και αν μπορείς να μας δώσεις μια πορεία πίσω προς τον διάδρομο; 213 00:12:55,242 --> 00:12:57,578 Κηρύσσουμε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 214 00:12:57,711 --> 00:12:58,896 Θα σας ενημερώσουμε για το πρόβλημα. 215 00:12:58,979 --> 00:13:00,698 Αυτή τη στιγμή κηρύσσουμε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 216 00:13:00,781 --> 00:13:04,218 Ελήφθη ασύρματου. Επιβεβαιώστε ότι θα το κάνετε μου αρέσει να είμαι ο διάδρομος 16. 217 00:13:04,518 --> 00:13:06,386 Ε, όχι, 34 θα ήταν καλύτερα. 218 00:13:06,520 --> 00:13:08,706 Θα χρειαστούμε χρόνο για να ετοιμαστείτε για την προσγείωση. 219 00:13:08,789 --> 00:13:11,942 Άρα έχουμε σύγχυση μεταξύ τα δύο αεροπλάνα και ο πύργος. 220 00:13:12,025 --> 00:13:15,729 Έχουμε, εν αγνοία του πιλότου και το πλήρωμα στο πιλοτήριο, 221 00:13:15,863 --> 00:13:19,800 καπνός ανεβαίνει στο περιοχή καθισμάτων των επιβατών. 222 00:13:20,834 --> 00:13:22,019 Υπάρχει καπνός στο πίσω μέρος. 223 00:13:22,102 --> 00:13:23,237 Πραγματικά κακό. 224 00:13:24,505 --> 00:13:27,324 Ναι επιστρέφουμε. Έχουμε υδραυλικό πρόβλημα. Καλά. 225 00:13:27,407 --> 00:13:32,012 Αυτή είναι η πρώτη ένδειξη ότι ο πιλότος έχει οτιδήποτε συμβαίνει 226 00:13:32,145 --> 00:13:33,531 στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. 227 00:13:33,614 --> 00:13:34,698 Να το πω στους επιβάτες; 228 00:13:34,781 --> 00:13:37,664 Ναι. Απλά πες τους θα επιστρέψουμε στη Τζέντα. 229 00:13:38,352 --> 00:13:40,471 Νομίζουν ότι έχουν υδραυλικό πρόβλημα. 230 00:13:40,554 --> 00:13:43,257 Τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτή τη φλόγα 231 00:13:43,390 --> 00:13:46,332 που εξαπλώνεται μέσω το πίσω μέρος του αεροσκάφους. 232 00:13:50,998 --> 00:13:53,967 Άρα τα πράγματα είναι ραγδαία περιστρέφεται εκτός ελέγχου. 233 00:13:56,203 --> 00:13:59,851 Εντάξει, ας ξεφύγουμε και δείτε τι έχουμε εδώ παρακαλώ. 234 00:14:01,909 --> 00:14:03,627 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην καμπίνα, γίνεται σχεδόν 235 00:14:03,710 --> 00:14:05,245 αδύνατο να αναπνεύσει. 236 00:14:07,347 --> 00:14:09,783 Και η Τζέντα είναι ακόμα 19 χιλιόμετρα μακριά. 237 00:14:10,484 --> 00:14:12,014 Χάσαμε όλα τα υδραυλικά. 238 00:14:13,754 --> 00:14:17,741 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιθανότητες να επιστρέψουμε προς το αεροδρόμιο γίνονται όλο και πιο αδύνατες. 239 00:14:17,824 --> 00:14:19,993 Ανάθεμα! Δεν έχω πτερύγια! 240 00:14:21,094 --> 00:14:24,506 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ντέιβιτζ δεν μπορεί να διευθύνει το αεροπλάνο χωρίς υδραυλικό. 241 00:14:26,233 --> 00:14:27,668 Υπομονή, το έχω. 242 00:14:28,602 --> 00:14:31,422 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος Άλαν αγωνίζεται με τη στήλη ελέγχου του. 243 00:14:31,505 --> 00:14:33,623 Αλλά μπορεί επίσης να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. 244 00:14:35,309 --> 00:14:38,015 Ας μπούμε στη σειρά πριν τα πράγματα γίνουν χειρότερα. 245 00:14:39,012 --> 00:14:42,399 ΑΛΛΑΝ: Εντάξει, είμαστε στα 2000 πόδια τώρα κήρυξη έκτακτης ανάγκης. 246 00:14:42,482 --> 00:14:44,952 Αντιμετωπίζουμε προβλήματα ελέγχου πτήσης. 247 00:14:45,085 --> 00:14:47,791 Ρότζερ. Ελήφθη ασύρματου. Νόμιζα ότι ήσουν ο Saudi 738. 248 00:14:48,422 --> 00:14:51,742 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόνο τώρα ο ελεγκτής συνειδητοποιήστε ότι το προβληματικό αεροσκάφος 249 00:14:51,825 --> 00:14:53,360 είναι η πτήση της Nationair. 250 00:14:54,628 --> 00:14:57,831 Α, στρίψτε αριστερά, τώρα με κατεύθυνση 080. 251 00:14:57,965 --> 00:14:59,766 Αναμένετε διάδρομο τρία-τέσσερα αριστερά. 252 00:15:01,134 --> 00:15:03,899 Αυτή τη στιγμή, είναι πανδαιμόνιο μέσα στην καμπίνα. 253 00:15:05,906 --> 00:15:09,076 Οι επιβάτες είναι τυλιγμένο από τις φλόγες. 254 00:15:10,944 --> 00:15:14,681 Και τα σώματα αρχίζουν να πέφτουν από την άτρακτο του αεροσκάφους. 255 00:15:17,584 --> 00:15:19,403 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο είναι ακριβώς πάνω από την Τζέντα, 256 00:15:19,486 --> 00:15:21,075 μια πόλη 2 εκατομμυρίων κατοίκων. 257 00:15:21,922 --> 00:15:25,443 Τα σώματα έπεφταν έξω του αεροσκάφους 11 μίλια από το αεροδρόμιο. 258 00:15:25,526 --> 00:15:27,111 Εντάξει, κύριε, δυσκολευόμαστε να στρίψουμε. 259 00:15:27,194 --> 00:15:29,013 Αντιμετωπίζουμε προβλήματα ελέγχου πτήσης. 260 00:15:29,096 --> 00:15:33,333 Μπορούμε να προσπαθήσουμε να στρίψουμε αριστερά, αλλά τα καταφέρνουμε προβλήματα ελέγχου πτήσης. 261 00:15:33,467 --> 00:15:37,571 {\ an8}Στην κατάσταση, ε, θα είχε σίγουρα τον έλεγχο 262 00:15:37,704 --> 00:15:41,241 {\ an8}το αεροσκάφος για προσέγγιση προσγείωση πολύ, πολύ δύσκολη. 263 00:15:43,143 --> 00:15:44,578 Πόσο ακόμα; 264 00:15:44,711 --> 00:15:47,080 Δέκα μίλια. 1700 πόδια. 265 00:15:48,982 --> 00:15:52,603 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πνίγομαι για αέρα, μερικοί επιβάτες προσπαθούν να ανοίξουν τις πόρτες. 266 00:15:52,686 --> 00:15:54,488 Με αυτή την ταχύτητα είναι αδύνατο. 267 00:15:54,788 --> 00:15:56,259 ΣΥΝΤΡΟΦΟΣ: Όχι! Όχι! 268 00:15:58,091 --> 00:16:01,862 Jeddah 2120 εκκαθαρίστηκε για να προσγειωθεί διάδρομος 3-4, αριστερά. 269 00:16:01,995 --> 00:16:05,584 ΑΛΑΝ: Εντάξει. Μπαίνουμε κατευθείαν. Θα προσγειωθούμε στα αριστερά. 270 00:16:06,200 --> 00:16:08,486 Απαιτήστε αμέσως οχήματα έκτακτης ανάγκης. 271 00:16:08,569 --> 00:16:11,338 Έχουμε φωτιά. Θα εκκενώσουμε το έδαφος. 272 00:16:12,105 --> 00:16:14,775 Το Jeddah 2120 είναι ελεύθερο να προσγειωθεί σε οποιοδήποτε διάδρομο. 273 00:16:14,908 --> 00:16:16,143 Καθαρό να προσγειωθεί. 274 00:16:18,078 --> 00:16:19,663 Ορίστε! Είναι δύο μίλια έξω! 275 00:16:19,746 --> 00:16:22,082 Καλώς. Πάμε στο έδαφος. 276 00:16:24,785 --> 00:16:28,355 Έχω χάσει ασανσέρ. Χριστέ δεν έχω κανέναν έλεγχο. 277 00:16:30,190 --> 00:16:31,525 Κάτω σύστημα προσγείωσης. 278 00:16:41,869 --> 00:16:43,120 ΠΙΛΟΤΟΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Saudi Air 738. 279 00:16:43,203 --> 00:16:46,909 Η Nigeria Airlines καταρρέει λίγο πιο κοντά στο διάδρομο τριών-τεσσάρων κέντρων. 280 00:16:53,647 --> 00:16:57,134 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πύρινη έκρηξη, και ξαφνική πρόσκρουση με το έδαφος, 281 00:16:57,217 --> 00:17:00,220 έχει όλα εκτός από την εξαφάνιση της πτήσης 2120. 282 00:17:04,958 --> 00:17:06,410 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ) Ένα ίχνος από μαυρισμένα συντρίμμια 283 00:17:06,493 --> 00:17:09,547 λέκωσε την έρημο σε απόσταση μισού μιλίου του κύριου αεροδρομίου της Τζέντα. 284 00:17:09,630 --> 00:17:13,219 Έμειναν ελάχιστα από το DC-8. τέτοια ήταν η δύναμη της κρούσης. 285 00:17:17,037 --> 00:17:21,141 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 247 επιβάτες και 14 μέλη του πληρώματος είναι νεκροί. 286 00:17:21,275 --> 00:17:24,845 Αυτό είναι το χειρότερο ατύχημα ποτέ για καναδική αεροπορική εταιρεία 287 00:17:27,581 --> 00:17:30,651 και η πιο θανατηφόρα συντριβή ενός DC-8 στην ιστορία. 288 00:17:38,058 --> 00:17:39,927 Μια μέρα μετά τη συντριβή, 289 00:17:40,060 --> 00:17:43,163 μια ομάδα Καναδών ερευνητών φτάνει στη Τζέντα. 290 00:17:43,630 --> 00:17:46,630 Θα συμμετάσχουν στο επίσημη έρευνα της Σαουδικής Αραβίας. 291 00:17:48,769 --> 00:17:52,539 Τώρα πρέπει να το καταλάβουν πώς ένα DC-8 κατευθυνόταν για τη Νιγηρία. 292 00:17:53,040 --> 00:17:57,444 Nigerian 2120 airborne two-nine. 293 00:17:59,012 --> 00:18:02,566 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τελείωσε σε κομμάτια μόλις δέκα λεπτά μετά την απογείωση. 294 00:18:02,649 --> 00:18:04,585 Έχει αφαιρεθεί κάτι; 295 00:18:05,118 --> 00:18:07,538 Είχαμε ακούσει ότι υπήρχε πυρκαγιά στο πλοίο 296 00:18:07,621 --> 00:18:09,563 αλλά πραγματικά λίγο περισσότερο από αυτό, 297 00:18:09,656 --> 00:18:13,794 πέρα από το γεγονός ότι και οι 261 ψυχές που βρίσκονται στο πλοίο 298 00:18:13,927 --> 00:18:15,633 είχε χαθεί στο ατύχημα. 299 00:18:15,762 --> 00:18:18,115 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μπιλ Τέιλορ είναι ο Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών 300 00:18:18,198 --> 00:18:20,267 του τεχνικού εμπειρογνώμονα του Καναδά. 301 00:18:20,801 --> 00:18:25,772 BILL: Η πρώτη μου άποψη για το σημείο συντριβής ήταν, ε, πραγματικά μια έκπληξη 302 00:18:25,906 --> 00:18:29,443 {\ an8}στην εξάπλωση των συντριμμιών, τη σοβαρότητα του χωρισμού. 303 00:18:29,877 --> 00:18:34,047 Συνήθως, υπάρχει κάποια ένδειξη των αναγνωρίσιμων τμημάτων του αεροσκάφους, 304 00:18:34,181 --> 00:18:38,064 αλλά, ε, υπήρχε ουσιαστικά τίποτα που να το προσδιορίζει ως αεροσκάφος. 305 00:18:40,187 --> 00:18:42,482 Δεν μπορώ καν να πω τι είναι το μεγαλύτερο μέρος αυτού. 306 00:18:43,490 --> 00:18:47,761 Ήταν κρίσιμο για εμάς να γνωρίζουμε τι έγινε το συντομότερο δυνατό, 307 00:18:47,895 --> 00:18:51,148 επειδή κουβαλάμε εκατομμύρια ανθρώπων σε όλο τον κόσμο. 308 00:18:51,231 --> 00:18:54,067 Και έτσι θέλαμε ξέρετε αν είχαμε πρόβλημα. 309 00:18:54,368 --> 00:18:57,404 Έχουμε πρόβλημα με τη λειτουργία μας; 310 00:18:57,538 --> 00:18:59,186 τον εξοπλισμό μας, το αεροσκάφος μας; 311 00:19:03,110 --> 00:19:04,161 RON: Αυτό που σε επηρεάζει 312 00:19:04,244 --> 00:19:08,115 {\ an8}είναι όταν έχετε να κάνετε με 247 επιβάτες 313 00:19:08,248 --> 00:19:10,017 {\ an8}και 14 μέλη του πληρώματος όλοι νεκροί. 314 00:19:10,350 --> 00:19:12,586 {\ an8}Αυτό τραβάει την προσοχή σας. 315 00:19:13,120 --> 00:19:15,856 Και το γεγονός ότι κάτι τόσο μεγάλο όσο ένα DC-8 316 00:19:15,989 --> 00:19:18,142 είναι τώρα ξαπλωμένος σε ένα δισεκατομμύριο κομμάτια, 317 00:19:18,225 --> 00:19:21,628 όλα καμένα. Ναι. Έχει αποτέλεσμα. 318 00:19:28,001 --> 00:19:30,554 ΜΠΙΛ: Ήμουν υπεύθυνος για τη διεξαγωγή έρευνας ιστότοπου 319 00:19:30,637 --> 00:19:34,508 που προσδιόριζε την τοποθεσία από τα κύρια μέρη των συντριμμιών. 320 00:19:35,976 --> 00:19:39,947 Και ψάχνοντας για αποδείξεις της πηγής της πυρκαγιάς στο πλοίο. 321 00:19:40,647 --> 00:19:42,399 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χαρτογραφώντας το εξάπλωση των συντριμμιών. 322 00:19:42,482 --> 00:19:43,483 Αριστερά, αριστερά, αριστερά. 323 00:19:43,650 --> 00:19:44,969 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αρχίστε να λαμβάνετε μια φωτογραφία 324 00:19:45,052 --> 00:19:47,972 τι συνέβη με το DC-8 τη στιγμή της κρούσης. 325 00:19:48,055 --> 00:19:50,958 BILL: Το καύσιμο ψεκάστηκε σε σε σχήμα V, 326 00:19:51,091 --> 00:19:54,628 και στιγμιαία, Φωτιά σε αυτήν την περιοχή. 327 00:19:54,761 --> 00:19:58,432 Προφανώς τι είχε συμβεί, καθώς το αεροσκάφος χτύπησε στο έδαφος 328 00:19:58,565 --> 00:20:02,636 με μια έντονη κίνηση προς τα κάτω, έσπασε όλες τις δεξαμενές καυσίμων. 329 00:20:09,943 --> 00:20:12,897 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα κύρια συντρίμμια απλώνεται σε ένα τμήμα της ερήμου 330 00:20:12,980 --> 00:20:16,183 400 μέτρα μήκος και 200 μέτρα πλάτος. 331 00:20:18,318 --> 00:20:21,172 Ένα πτώμα βρέθηκε 11 μίλια πίσω από το σημείο της συντριβής. 332 00:20:21,255 --> 00:20:24,625 Οπότε το σημείο συντριβής στην πραγματικότητα ξεκινά 11 μίλια πίσω. 333 00:20:24,758 --> 00:20:28,829 Έτσι είναι σαν 12 μίλια πράγματα πέφτοντας έξω από το αεροπλάνο 334 00:20:28,962 --> 00:20:31,257 και άτομα που πέφτουν από το αεροπλάνο. 335 00:20:33,901 --> 00:20:40,107 Είδαμε ότι ολόκληρα τμήματα καθισμάτων λιώθηκαν και απανθρακώθηκαν, 336 00:20:41,475 --> 00:20:45,279 και προφανώς είχε κόσμο μέσα τους όταν έπεσαν. 337 00:20:48,482 --> 00:20:50,584 Και όλοι ήταν... 338 00:20:53,921 --> 00:20:55,556 πολύ άσχημοι τραυματισμοί. 339 00:20:55,689 --> 00:20:57,337 Ας το αφήσουμε έτσι. 340 00:21:01,562 --> 00:21:04,315 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πιο σημαντικό ερώτηση για ερευνητές 341 00:21:04,398 --> 00:21:06,222 είναι, "Πού ξεκίνησε η φωτιά;" 342 00:21:07,034 --> 00:21:10,337 Αλλά με τόσο μεγάλο μέρος του αεροπλάνου τόσο άσχημα καμένο, 343 00:21:10,470 --> 00:21:13,294 θα είναι δύσκολο να σχεδιάσεις την εξέλιξη της πυρκαγιάς. 344 00:21:13,507 --> 00:21:16,894 Πρέπει να κάνουν διάκριση μεταξύ των κομματιών που έκαιγε στον αέρα 345 00:21:16,977 --> 00:21:19,448 από αυτούς που πήραν φωτιά στο έδαφος. 346 00:21:20,848 --> 00:21:25,619 Η ζημιά από πυρκαγιά κατά την πτήση είναι, συνήθως αρκετά 347 00:21:25,752 --> 00:21:29,489 μεγαλύτερο από το επίγειο πυρ λόγω της επιπλέον ζέστης 348 00:21:29,623 --> 00:21:32,109 αναπτύχθηκε από τη ροή του αέρα δίνοντας το εφέ φυσήματος. 349 00:21:32,192 --> 00:21:35,212 Και, η επίδραση στο μέταλλο είναι να το ζεστάνεις στο σημείο 350 00:21:35,295 --> 00:21:37,598 όπου, ε, είναι σχεδόν λιωμένο, 351 00:21:37,731 --> 00:21:41,335 ενώ σε μια πυρκαγιά μετά τη συντριβή, είναι ομοιόμορφη επίστρωση, 352 00:21:41,468 --> 00:21:45,906 και, ε, οποιοδήποτε υλικό που λιώνει στάζει κατευθείαν κάτω. 353 00:21:48,408 --> 00:21:50,327 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα συντρίμμια από το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου 354 00:21:50,410 --> 00:21:52,746 εμφανίζει τη μικρότερη ζημιά από πυρκαγιά. 355 00:21:52,880 --> 00:21:56,586 Υπολείμματα από την κεντρική άτρακτο είναι τα πιο σοβαρά εγκαύματα. 356 00:21:56,683 --> 00:22:01,088 Αυτό δείχνει ότι πιθανότατα ξεκίνησε η φωτιά στο μεσαίο τμήμα του αεροπλάνου. 357 00:22:02,523 --> 00:22:05,526 Η κεντρική κυψέλη καυσίμου ήταν διαπέρασε η φωτιά 358 00:22:05,659 --> 00:22:07,912 επειδή υπήρχε ένα μέρος αυτού του τοίχου 359 00:22:07,995 --> 00:22:11,584 που μπορούσες να δεις καθαρά μοτίβο καύσης στον τοίχο. 360 00:22:13,834 --> 00:22:17,070 Βρήκαμε ότι, ε, τμήμα της ουράς του αεροπλάνου 361 00:22:17,204 --> 00:22:19,339 καλύφθηκε με λιωμένο αλουμίνιο, 362 00:22:19,473 --> 00:22:22,609 δείχνοντας ότι το, ε, ρεύμα αέρα είχε φέρει 363 00:22:23,277 --> 00:22:25,296 τμήματα του αεροπλάνου που λιώνουν πίσω. 364 00:22:25,379 --> 00:22:28,265 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ξεκάθαρο ότι η φωτιά μεγάλωσε αρκετά ζεστό για να λιώσει η άτρακτος 365 00:22:28,348 --> 00:22:30,231 πριν το αεροπλάνο χτυπήσει στο έδαφος. 366 00:22:30,617 --> 00:22:34,021 Μα πώς ξεκίνησε η φωτιά εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο. 367 00:22:35,856 --> 00:22:38,504 Ας πάρουμε όλα αυτά τα κομμάτια πίσω στο υπόστεγο. 368 00:22:43,130 --> 00:22:45,149 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κυβέρνηση της Σαουδικής Αραβίας παρέχει ένα υπόστεγο 369 00:22:45,232 --> 00:22:49,585 για να διεξαγάγουν οι ερευνητές μια πιο εις βάθος ανάλυση των συντριμμιών. 370 00:22:52,606 --> 00:22:54,058 Ο επικεφαλής ερευνητής στην υπόθεση 371 00:22:54,141 --> 00:22:57,211 είναι το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών Ron Coleman. 372 00:22:58,879 --> 00:23:02,433 Οι Σαουδάραβες δεν είχαν την τεχνογνωσία στο έδαφος ή στην περιοχή, 373 00:23:02,516 --> 00:23:05,586 και δεν είχα κάνει καμία σημαντική έρευνες ατυχημάτων 374 00:23:05,719 --> 00:23:06,920 που γνώριζα. 375 00:23:07,988 --> 00:23:11,942 Και επίσης, δεν είχαν κανένα ικανότητα εργαστηρίου μηχανικής και το κάναμε. 376 00:23:12,025 --> 00:23:15,195 Έτσι επέλεξαν να μας αφήσουν κάντε αυτή τη δουλειά για αυτούς. 377 00:23:18,232 --> 00:23:19,984 Ας συγκεντρώσουμε ότι μπορούμε. 378 00:23:20,067 --> 00:23:24,538 Ξέραμε ότι μέρη του αεροπλάνου είχε λιώσει και μέρος της καμπίνας 379 00:23:26,006 --> 00:23:28,675 είχαν καεί κάτω από τους επιβάτες. 380 00:23:30,644 --> 00:23:34,468 Γνωρίζουμε ότι το αλουμίνιο λιώνει στους 1100 βαθμούς Κελσίου περίπου. 381 00:23:36,550 --> 00:23:39,419 Αυτό το πράγμα λοιπόν ήταν σαν πυρσός. 382 00:23:48,161 --> 00:23:50,848 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πριν από τους ερευνητές μπορεί να καταλήξει σε οποιοδήποτε συμπέρασμα 383 00:23:50,931 --> 00:23:52,633 σχετικά με το τι προκάλεσε τη συντριβή, 384 00:23:52,766 --> 00:23:55,369 Η Nationair προβάλλει μια δική της θεωρία. 385 00:23:56,336 --> 00:24:00,674 Η Nationair ισχυρίστηκε νωρίς ότι ένα ξένο αντικείμενο, ένα κομμάτι μέταλλο, 386 00:24:00,807 --> 00:24:03,076 ήταν στην άσφαλτο της Τζέντα. 387 00:24:03,644 --> 00:24:05,830 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Nationair κάνει αυτόν τον ισχυρισμό μετά μάθησης κατάλοιπα 388 00:24:05,913 --> 00:24:08,315 καμένα ελαστικά βρέθηκαν στον διάδρομο. 389 00:24:09,683 --> 00:24:14,254 Ωστόσο, οι αεροπορικές αρχές της Σαουδικής Αραβίας είπε ότι δεν υπάρχουν στοιχεία 390 00:24:14,388 --> 00:24:17,291 οποιουδήποτε ξένου αντικειμένου στην άσφαλτο, 391 00:24:17,424 --> 00:24:20,327 εε, οποιαδήποτε στιγμή πριν ή μετά τη συντριβή. 392 00:24:21,061 --> 00:24:24,248 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καναδοί ερευνητές τώρα αντιμετωπίζουν δύο πολύ διαφορετικά, 393 00:24:24,331 --> 00:24:26,567 αλλά εξίσου ανησυχητικές, πιθανότητες. 394 00:24:27,334 --> 00:24:31,923 Είτε η Nationair βιάζεται να κρίνει για το γιατί ένα από τα αεροπλάνα του κατέπεσε, 395 00:24:32,039 --> 00:24:36,310 ή η αεροπορική αρχή της Σαουδικής Αραβίας επιχειρεί συγκάλυψη. 396 00:24:43,584 --> 00:24:47,004 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εξετάζοντας τα λείψανα του εξοπλισμού προσγείωσης της πτήσης 2120, 397 00:24:47,087 --> 00:24:49,590 οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι οι τροχοί 398 00:24:49,723 --> 00:24:52,143 ίσως είχε κάτι να κάνει με τη συντριβή. 399 00:24:52,226 --> 00:24:54,756 Ένας από τους αριστερούς τροχούς δείχνει ξεκάθαρα σημάδια 400 00:24:54,862 --> 00:24:57,215 έχετε απόξεση κατά μήκος του διαδρόμου. 401 00:24:58,365 --> 00:25:00,251 ΜΠΙΛ: Αυτό είναι, ε, νούμερο δύο τροχός 402 00:25:00,334 --> 00:25:03,421 που ανακτήθηκε από το, ε, από τον τόπο του ατυχήματος. 403 00:25:03,504 --> 00:25:08,442 Μπορείτε να δείτε εδώ, την περιοχή όπου ο τροχός ήταν γειωμένος. 404 00:25:10,677 --> 00:25:12,613 {\ an8}Μπορείτε να φανταστείτε το είδος της ζέστης 405 00:25:12,746 --> 00:25:14,031 {\ an8}που θα δημιουργούσε 406 00:25:14,114 --> 00:25:16,483 {\ an8}τρέχοντας κατά μήκος του διαδρόμου και απομακρύνεται. 407 00:25:19,887 --> 00:25:21,272 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο σημείο της συντριβής, 408 00:25:21,355 --> 00:25:23,532 Ο Μπιλ Τέιλορ κάνει μια τυχαία ανακάλυψη. 409 00:25:23,924 --> 00:25:27,042 Προσθέτει ένα απροσδόκητο νέο επίπεδο στην έρευνα. 410 00:25:27,961 --> 00:25:32,199 Παρατήρησα ένα κομμάτι χαρτί φυσώντας σε όλη την τοποθεσία. 411 00:25:33,500 --> 00:25:37,054 Το σήκωσα και μπορούσα να δω υπήρχαν χειρόγραφες σημειώσεις σε αυτό το χαρτί. 412 00:25:37,137 --> 00:25:41,041 {\ an8}Και αποδείχθηκε ότι ήταν μέρος της λίστας ελέγχου επιθεώρησης πτήσης Α. 413 00:25:41,608 --> 00:25:45,079 {\ an8}Ε, και ήταν η πραγματική σελίδα που κατέγραψε πιέσεις ελαστικών. 414 00:25:46,313 --> 00:25:47,347 Γεια σου. 415 00:25:47,481 --> 00:25:49,633 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η λίστα ελέγχου συντήρησης δείχνει ότι τα ελαστικά 416 00:25:49,716 --> 00:25:51,658 φουσκώθηκαν σε κανονική πίεση. 417 00:25:53,120 --> 00:25:56,440 Αυτό που δεν είναι φυσιολογικό είναι αυτό υπάρχουν δύο διαφορετικά χρώματα μελανιού, 418 00:25:56,523 --> 00:25:58,994 με μια δεύτερη καταχώρηση γραμμένο πάνω από το πρώτο. 419 00:26:03,730 --> 00:26:05,532 Ήταν φανερό ότι, ε, 420 00:26:05,966 --> 00:26:08,731 ότι οι αριθμοί είχαν αλλάξει σε κάποιο σημείο. 421 00:26:09,603 --> 00:26:11,021 RON: Δεν φαινόταν σωστό. 422 00:26:11,104 --> 00:26:13,974 Συνιστήσαμε να το στείλουμε στο RCMP 423 00:26:14,141 --> 00:26:17,094 για να το κοιτάξουν και να δουν εάν είχε τροποποιηθεί, το έγγραφο, 424 00:26:17,177 --> 00:26:20,647 γιατί υπάρχει νόμος η αεροπορική βιομηχανία 425 00:26:20,781 --> 00:26:23,584 ότι κανένα έγγραφο δεν θα τροποποιηθεί. 426 00:26:23,717 --> 00:26:26,053 Και αυτό φαινόταν ύποπτο. 427 00:26:30,257 --> 00:26:32,510 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο καταγραφέας δεδομένων πτήσης 428 00:26:32,593 --> 00:26:34,011 και η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 429 00:26:34,094 --> 00:26:35,395 έχουν ανακτηθεί. 430 00:26:36,663 --> 00:26:40,551 Αν και δεν είναι σίγουρο αν τυχόν δεδομένα έχουν επιβιώσει από την έντονη ζέστη, 431 00:26:40,634 --> 00:26:42,002 και ισχυρό αντίκτυπο. 432 00:26:43,504 --> 00:26:47,916 Τα συσκευάσαμε και τα μεταφέραμε πίσω στο καναδικό εργαστήριο για ανάλυση. 433 00:26:50,210 --> 00:26:53,497 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελάστιχα ίχνη στον διάδρομο προσφέρετε μερικές ενδιαφέρουσες ενδείξεις 434 00:26:53,580 --> 00:26:55,916 σχετικά με το τι συνέβη στην πτήση 2120. 435 00:26:57,251 --> 00:27:00,621 Αριστερό κύριο σύστημα προσγείωσης άφηνε σημάδια, 436 00:27:00,754 --> 00:27:02,206 λαστιχένια σημάδια, για αρχή. 437 00:27:02,289 --> 00:27:04,591 Αυτός είναι λοιπόν ο εξωτερικός αριστερός τροχός. 438 00:27:04,725 --> 00:27:06,310 BILL: Αυτά συνεχίστηκαν για κάποια απόσταση 439 00:27:06,393 --> 00:27:11,265 και μετά μπορούσαμε να δούμε όπου το εσωλέμβιο μπροστινό ελαστικό 440 00:27:11,398 --> 00:27:15,335 του αριστερού συστήματος προσγείωσης είχε χάσει το ελαστικό του. 441 00:27:15,469 --> 00:27:18,422 Είχε σκάσει δηλαδή το λάστιχο και ο τροχός είχε κατέβει 442 00:27:18,505 --> 00:27:20,211 σε επαφή με τον διάδρομο προσγείωσης. 443 00:27:21,675 --> 00:27:25,629 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από λαστιχένια σημάδια στον διάδρομο, Ο Taylor καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος 444 00:27:25,712 --> 00:27:30,317 φύσηξε δύο διπλανά λάστιχα, και τα δύο από το αριστερό κύριο σύστημα προσγείωσης. 445 00:27:35,522 --> 00:27:36,557 Τι είναι αυτό; 446 00:27:37,090 --> 00:27:38,876 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι μια σημαντική ανακάλυψη. 447 00:27:38,959 --> 00:27:41,695 Αλλά ακόμα δεν ξέρουν γιατί σκάνε τα λάστιχα, 448 00:27:41,828 --> 00:27:44,887 ούτε πώς θα μπορούσε να οδηγήσει αυτό στην καταστροφική πυρκαγιά. 449 00:27:45,866 --> 00:27:47,984 Ας το απλώσουμε να δούμε τι είναι τι. 450 00:27:48,468 --> 00:27:52,704 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές εξετάζουν στη συνέχεια κομμάτια ελαστικού που βρέθηκαν στον διάδρομο. 451 00:27:53,040 --> 00:27:57,010 Ψάχνουν για τυχόν σημάδια ελαττώματος, ή βαριά φθορά ελαστικών. 452 00:27:58,912 --> 00:28:01,432 BILL: Βρέθηκε οπτική εξέταση ότι το, ε, 453 00:28:01,515 --> 00:28:04,535 τα ελαστικά είχαν αρκετό πέλμα να συνεχίσει στην υπηρεσία. 454 00:28:04,618 --> 00:28:08,288 Φορέθηκαν αλλά, ακόμα, σε πολύ καλή κατάσταση. 455 00:28:09,356 --> 00:28:12,009 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανακάλυψη υποστηρίζει τον ισχυρισμό της Nationair. 456 00:28:12,092 --> 00:28:14,361 Είναι πιθανό ότι το DC-8 το έκανε, 457 00:28:14,494 --> 00:28:18,024 στην πραγματικότητα, χτύπησε κάτι στην πασαρέλα που προκάλεσε παρακέντηση. 458 00:28:19,032 --> 00:28:24,271 {\ an8}Δελτία τύπου εκείνη την εποχή, ε, παρέχονται από τον πρόεδρο της εταιρείας 459 00:28:25,439 --> 00:28:29,322 δήλωσε ότι η αιτία της βλάβης του ελαστικού ήταν συντρίμμια στον διάδρομο. 460 00:28:30,611 --> 00:28:32,496 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ακόμη και με δύο καμένα λάστιχα. 461 00:28:32,579 --> 00:28:33,614 Θετικό ποσοστό. 462 00:28:33,747 --> 00:28:35,916 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 2120 μεταφέρθηκε στον αέρα. 463 00:28:37,317 --> 00:28:39,970 Η σύνδεση μεταξύ τα σκασμένα λάστιχα και η συμφορά 464 00:28:40,053 --> 00:28:42,524 αυτό που κατανάλωσε το αεροπλάνο εξακολουθεί να μην είναι σαφές. 465 00:28:43,924 --> 00:28:47,630 Εντάξει, ας ξεφύγουμε και δείτε τι έχουμε εδώ, παρακαλώ. 466 00:28:54,902 --> 00:28:57,961 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην Οττάβα, το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών 467 00:28:58,071 --> 00:29:00,483 διέσωσε την ηχογράφηση της φωνής του πιλοτηρίου. 468 00:29:01,375 --> 00:29:04,711 Αλλά αντί να λύσουμε το μυστήριο που προσθέτει μόνο σε αυτό. 469 00:29:10,117 --> 00:29:11,218 FEHR: Τι είναι αυτό; 470 00:29:11,785 --> 00:29:13,304 Έχουμε σκασμένο λάστιχο, καταλαβαίνετε; 471 00:29:13,387 --> 00:29:15,940 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η συσκευή εγγραφής φωνής επιβεβαιώνει που υποπτευόταν το πλήρωμα 472 00:29:16,023 --> 00:29:17,457 είχαν σκασμένο λάστιχο. 473 00:29:17,591 --> 00:29:20,121 ΑΛΛΑΝ: Δεν κλίνεις στα φρένα, ε; 474 00:29:20,360 --> 00:29:22,429 Ο πιλότος που πετάει είναι ο μόνος 475 00:29:22,563 --> 00:29:25,116 που έχει τα πόδια του στα πετάλια του πηδαλίου στην απογείωση. 476 00:29:25,199 --> 00:29:27,685 Τα πετάλια του πηδαλίου είναι και τα πεντάλ των φρένων. 477 00:29:27,768 --> 00:29:29,002 Όχι, δεν είμαι. 478 00:29:29,136 --> 00:29:30,821 Πήρα τα πόδια μου στο κάτω μέρος του πηδαλίου. 479 00:29:30,904 --> 00:29:33,858 Μπορεί να συμβεί από καιρό σε καιρό ότι αγγίζεις και τα φρένα 480 00:29:33,941 --> 00:29:37,377 για κατευθυντικό έλεγχο ή ακούσια. 481 00:29:37,811 --> 00:29:39,997 Και υποθέτω ότι, αυτό σκέφτηκε ο καπετάνιος 482 00:29:40,080 --> 00:29:43,375 που μπορεί να το έκανε άθελά του άγγιξε το πεντάλ του φρένου. 483 00:29:43,517 --> 00:29:47,037 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι κοινό για πιλότους να απογειωθείς με φουσκωμένα λάστιχα. 484 00:29:47,120 --> 00:29:51,238 Θεωρείται λιγότερο επικίνδυνο παρά να ματαιώσετε μια απογείωση σε υψηλές ταχύτητες. 485 00:29:53,460 --> 00:29:56,313 Βλάβες ελαστικών εκείνη τη στιγμή δεν ήταν ένα ασυνήθιστο γεγονός, 486 00:29:56,396 --> 00:29:57,531 ούτε είναι σήμερα. 487 00:29:57,664 --> 00:30:00,634 Απογειώσατε με επιτυχία, συνεχίστε στη διαδρομή 488 00:30:00,767 --> 00:30:03,354 και προσγειωθείτε στον προορισμό χωρίς δυσμενείς συνέπειες. 489 00:30:03,437 --> 00:30:04,922 ALLAN: Εντάξει, ισοπεδώνουμε στα 3000 πόδια 490 00:30:05,005 --> 00:30:06,657 και αν μπορείς να μας δώσεις μια πορεία πίσω προς τον διάδρομο; 491 00:30:06,740 --> 00:30:09,760 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα της Nationair τελικά κηρύσσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 492 00:30:09,843 --> 00:30:11,549 Κηρύσσουμε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 493 00:30:11,645 --> 00:30:12,997 Θα σας ενημερώσουμε για το πρόβλημα. 494 00:30:13,080 --> 00:30:15,551 Αυτή τη στιγμή κηρύσσουμε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 495 00:30:15,816 --> 00:30:17,935 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι τότε, ότι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 496 00:30:18,018 --> 00:30:19,254 συνειδητοποιεί το λάθος του. 497 00:30:20,687 --> 00:30:23,423 Ρότζερ. Ελήφθη ασύρματου. Νόμιζα ότι ήσουν ο Saudi 738. 498 00:30:23,557 --> 00:30:26,844 LARRY: Υπήρχε άλλη πτήση ερχόμενος εισερχόμενος που είχε προβλήματα 499 00:30:26,927 --> 00:30:30,247 {\ an8}σκέφτηκε ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας ότι μιλούσε με το άλλο αεροσκάφος. 500 00:30:30,330 --> 00:30:31,682 ΕΛΕΓΚΤΗΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Ρότζερ. Επιβεβαιώστε ότι θέλετε να... 501 00:30:31,765 --> 00:30:35,753 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν αυτό η σύγχυση συνέβαλε στην καταστροφή 502 00:30:35,836 --> 00:30:38,089 με την καθυστέρηση της επιστροφής του DC-8 στη Τζέντα. 503 00:30:38,172 --> 00:30:39,873 Ε, όχι, 34 θα ήταν καλύτερα. 504 00:30:40,007 --> 00:30:42,026 Θα χρειαστούμε χρόνο για να ετοιμαστείτε για την προσγείωση. 505 00:30:42,109 --> 00:30:45,396 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά μετά τη μελέτη μεταγραφές επικοινωνίας εναέριας κυκλοφορίας 506 00:30:45,479 --> 00:30:47,098 {\ an8}και ανάλυση της διαδρομής πτήσης, 507 00:30:47,181 --> 00:30:51,534 {\ an8}καθορίζουν ότι η μίξη δεν έγινε προσθέστε οποιαδήποτε ώρα στο ταξίδι επιστροφής. 508 00:30:51,685 --> 00:30:54,004 Όπως αποδεικνύεται, αυτό δεν είχε κανένα αποτέλεσμα 509 00:30:54,087 --> 00:30:56,499 στην ενδεχόμενη συντριβή του αεροσκάφους. 510 00:31:00,227 --> 00:31:01,979 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ερώτημα παραμένει; 511 00:31:02,062 --> 00:31:05,265 θα μπορούσε με κάποιο τρόπο να οδήγησε ένα καμένο λάστιχο σε έντονη πυρκαγιά 512 00:31:05,399 --> 00:31:08,341 που κατέρριψε ένα διαφημιστικό αεροσκάφος σε 10 λεπτά; 513 00:31:11,171 --> 00:31:14,241 Στο Royal Canadian Έφιππο αστυνομικό εγκληματολογικό εργαστήριο, 514 00:31:14,374 --> 00:31:17,610 τεχνικοί έχουν αναλύσει το αρχείο καταγραφής συντήρησης της Nationair. 515 00:31:19,580 --> 00:31:22,816 Οι δοκιμές αποκαλύπτουν δύο επίπεδα μελανιού στις καταχωρήσεις του ημερολογίου. 516 00:31:24,618 --> 00:31:27,955 {\ an8}Οι ενδείξεις για την πίεση των ελαστικών γράφτηκαν. 517 00:31:28,088 --> 00:31:30,891 {\ an8}Και οι πραγματικές αναγνώσεις που ήταν από κάτω, 518 00:31:31,024 --> 00:31:33,460 {\ an8}εεε, έδειξε 20 έως 30 PSI 519 00:31:33,594 --> 00:31:38,098 κάτω από τα απαιτούμενα επίπεδα να λειτουργεί το αεροπλάνο και τα ελαστικά με ασφάλεια. 520 00:31:38,565 --> 00:31:41,018 Το μόνο συμπέρασμα λοιπόν που θα μπορούσατε να κάνετε από αυτό 521 00:31:41,101 --> 00:31:43,160 είναι ότι οι εγγραφές παραποιήθηκαν. 522 00:31:43,437 --> 00:31:45,790 Πες μου ποιο ήταν το σχέδιο για τα ελαστικά. 523 00:31:47,841 --> 00:31:49,927 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με αυτό το ανησυχητικό νέες πληροφορίες, 524 00:31:50,010 --> 00:31:51,762 οι ερευνητές στρέφουν τώρα την προσοχή τους 525 00:31:51,845 --> 00:31:54,551 στον μηχανικό που δούλεψε τελευταία στο αεροπλάνο. 526 00:31:56,984 --> 00:31:59,553 Μαθαίνουν ότι τέσσερις μέρες πριν από τη συντριβή, 527 00:31:59,686 --> 00:32:01,275 σε μια στάση στην Γκάνα, Αφρική, 528 00:32:01,388 --> 00:32:03,474 οι μηχανικοί ήθελαν να αλλάξουν τα ελαστικά. 529 00:32:03,557 --> 00:32:06,969 Το πέλμα είχε αρχίσει να φθείρεται, και η πίεση ήταν χαμηλή. 530 00:32:14,535 --> 00:32:16,854 Η ερευνητική ομάδα θέλει να μάθει περισσότερα 531 00:32:16,937 --> 00:32:20,107 σχετικά με τον τρόπο διαχείρισης της Nationair καθημερινή συντήρηση. 532 00:32:21,475 --> 00:32:25,212 Ο Μπιλ Τέιλορ είναι μέλος από τον ειδικό σε επιχειρήσεις Larry Vance. 533 00:32:27,581 --> 00:32:30,784 Αυτό που κάναμε ήταν να κοιτάξουμε σε όλα τα λειτουργικά θέματα. 534 00:32:33,086 --> 00:32:35,204 Και, ε, εξετάσαμε τους ανθρώπινους παράγοντες. 535 00:32:35,322 --> 00:32:39,499 βασικά, όλα όσα έπρεπε να κάνουν με τη λειτουργία του αεροσκάφους. 536 00:32:41,929 --> 00:32:44,381 Δεν πρόκειται να πιστέψεις αυτό που μόλις βρήκα. 537 00:32:44,464 --> 00:32:49,053 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Taylor αποκαλύπτει αποδείξεις ότι η αλλαγή ελαστικού δεν έγινε ποτέ. 538 00:32:49,203 --> 00:32:53,440 {\ an8}Ένα φαξ από τον υπεύθυνο του έργου Nationair στη Τζέντα διέταξε να σταματήσει 539 00:32:53,574 --> 00:32:55,692 έτσι το αεροπλάνο μπορεί να παραμείνει εντός προγράμματος. 540 00:32:56,777 --> 00:33:01,381 ΛΑΡΥ: Είχαν μπει ένα φαξ από τον διαχειριστή έργου. 541 00:33:01,815 --> 00:33:03,992 Ξέχνα το. Θέλουν να προχωρήσουμε. 542 00:33:04,685 --> 00:33:06,270 LARRY: Λέγοντας ότι μερικά των επιβατών τους 543 00:33:06,353 --> 00:33:08,648 δόθηκαν σε άλλους μεταφορείς, 544 00:33:09,857 --> 00:33:12,975 που ασκούν κάποια πίεση να εγκαταλείψουν το σχέδιό τους 545 00:33:13,160 --> 00:33:14,396 να αλλάξουμε τους τροχούς. 546 00:33:14,494 --> 00:33:17,248 Θεωρήθηκε ότι θα είχε προκαλέσει μεγαλύτερη καθυστέρηση. 547 00:33:17,331 --> 00:33:19,533 Μπήκε λοιπόν το φαξ και είπε: 548 00:33:20,234 --> 00:33:23,070 «Σταματήστε την αλλαγή ελαστικού. Είμαστε πολύ πίσω. 549 00:33:23,203 --> 00:33:24,805 Μπορεί να χάσουμε το συμβόλαιο. 550 00:33:25,205 --> 00:33:27,107 Φορτώστε τους πάντες και επιστρέψτε». 551 00:33:27,407 --> 00:33:28,475 Και έτσι έκαναν. 552 00:33:28,609 --> 00:33:29,904 Σταμάτησαν τη δουλειά. 553 00:33:32,813 --> 00:33:35,048 Επειδή η Nationair είναι πηγαίνετε, πηγαίνετε, πηγαίνετε, πηγαίνετε, 554 00:33:35,182 --> 00:33:39,006 κανείς δεν θέλει να ασχοληθεί με τίποτα που θα μπορούσε να καθυστερήσει την αναχώρηση. 555 00:33:40,320 --> 00:33:43,908 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αντί να συμπληρώσετε τα ελαστικά, ένας μηχανικός άλλαξε το ημερολόγιο 556 00:33:43,991 --> 00:33:46,756 για να φαίνεται η πίεση των ελαστικών ήταν καλή. 557 00:33:48,962 --> 00:33:52,216 LARRY: Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι έβαλαν ποτέ πίεση 558 00:33:52,299 --> 00:33:54,518 στα ελαστικά για να πραγματικά φουσκώστε τα σε αυτό. 559 00:33:54,601 --> 00:33:57,072 Απλώς έφτιαξαν τα βιβλία φαίνονται σωστά. 560 00:33:59,406 --> 00:34:02,193 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τρεις μέρες αργότερα, το αεροπλάνο προσγειώθηκε στη Τζέντα 561 00:34:02,276 --> 00:34:04,378 με τα ίδια ελαστικά που δεν έχουν φουσκώσει. 562 00:34:08,882 --> 00:34:10,884 Στις 5 π.μ. το επόμενο πρωί, 563 00:34:11,018 --> 00:34:13,554 το πλήρωμα έφτασε για ελέγχους πριν από την πτήση. 564 00:34:19,693 --> 00:34:21,795 20 λεπτά πριν την απογείωση, 565 00:34:21,929 --> 00:34:24,198 κύριος μηχανικός Jean-Paul Philippe 566 00:34:24,331 --> 00:34:26,900 επιτέλους αποφάσισε να πάρει τα ελαστικά συμπληρώθηκαν. 567 00:34:28,268 --> 00:34:29,887 Περίμενε πολύ καιρό. 568 00:34:29,970 --> 00:34:31,956 Πιστεύω ότι επέβαιναν οι επιβάτες, 569 00:34:32,039 --> 00:34:33,907 και οι αποσκευές ήταν επί του σκάφους. 570 00:34:34,041 --> 00:34:35,793 Βασικά η πτήση ήταν έτοιμη να φύγει 571 00:34:35,876 --> 00:34:38,262 όταν τελικά το αποφάσισε ήταν το σωστό 572 00:34:38,345 --> 00:34:39,757 να προσπαθήσει να πάρει άζωτο. 573 00:34:40,747 --> 00:34:42,549 Όλες οι δεξαμενές είναι άδειες. 574 00:34:43,817 --> 00:34:47,821 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα ελαστικά των αεροσκαφών είναι φουσκωμένα με άζωτο όχι αέρα. 575 00:34:47,955 --> 00:34:50,174 Το άζωτο δεν διαστέλλεται τόσο πολύ όσο ο αέρας. 576 00:34:50,257 --> 00:34:51,925 Είναι επίσης λιγότερο εύφλεκτο. 577 00:34:55,162 --> 00:34:59,199 Πράγματι έκανε μια προσπάθεια για να βρείτε άζωτο για να συμπληρώσετε τα ελαστικά. 578 00:34:59,333 --> 00:35:01,752 Άκου, απλά, χρειάζομαι για να συμπληρώσετε δύο ελαστικά. 579 00:35:01,835 --> 00:35:03,070 Αυτό είναι όλο. 580 00:35:03,704 --> 00:35:05,756 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ρώτησε ο Φίλιππος άλλη αεροπορική εταιρεία για βοήθεια. 581 00:35:05,839 --> 00:35:07,975 Απλά πρέπει να συμπληρώσω δύο ελαστικά. 582 00:35:09,510 --> 00:35:11,896 Είχαν μπουκάλια αζώτου αλλά ήταν άδεια. 583 00:35:11,979 --> 00:35:13,450 Δεν πήγε πολύ καλά. 584 00:35:14,147 --> 00:35:17,067 Μας αναφέρθηκε ότι ο διαχειριστής του έργου απλώς είπε, 585 00:35:17,150 --> 00:35:19,470 "Ξέχνα το. Δεν θα πάμε για να πάρετε άζωτο. 586 00:35:19,553 --> 00:35:21,505 Θα φύγουμε χωρίς συμπλήρωση των ελαστικών." 587 00:35:21,588 --> 00:35:22,706 Και έφυγαν. 588 00:35:27,194 --> 00:35:30,077 Δεν είναι εμπορικός πιλότος ή εκπαιδευμένο μηχανικό. 589 00:35:31,532 --> 00:35:33,350 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συμπεραίνουν τώρα 590 00:35:33,433 --> 00:35:35,719 αυτό του διαχειριστή έργου έλλειψη εμπειρίας 591 00:35:35,802 --> 00:35:38,038 ήταν ένας κρίσιμος παράγοντας στο ατύχημα. 592 00:35:38,939 --> 00:35:41,645 LARRY: Έφτιαχνε επιχειρησιακού τύπου αποφάσεις 593 00:35:42,509 --> 00:35:44,811 εκ μέρους ή αντί για, 594 00:35:44,945 --> 00:35:48,165 μερικοί από τους ανθρώπους που θα έπρεπε έπαιρναν οι ίδιοι τις αποφάσεις, 595 00:35:48,248 --> 00:35:50,835 και βάζοντας ένα τέλος στα πράγματα σαν να επιτρέπει το αεροσκάφος 596 00:35:50,918 --> 00:35:52,920 να πετάς με ελάχιστα φουσκωμένα λάστιχα. 597 00:35:53,053 --> 00:35:54,701 Α, επιτρέψτε μου να μαντέψω. Πρέπει να πάμε. 598 00:35:55,122 --> 00:35:57,791 Ήταν κάτι καινούργιο και έπρεπε να γίνει, ε, 599 00:35:57,925 --> 00:36:00,794 πραγματικά μας βοήθησε στο να είσαι καλύτερα προετοιμασμένος 600 00:36:00,928 --> 00:36:02,646 και λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. 601 00:36:02,729 --> 00:36:06,500 Εκ των υστέρων, η ειρωνεία είναι πράγματι συνέβη το αντίστροφο, 602 00:36:06,633 --> 00:36:09,803 αυτή η πρόσθετη πίεση τέθηκε στα πληρώματα. 603 00:36:10,304 --> 00:36:13,941 Οποιαδήποτε απόφαση απογείωσης με ένα ανάξιο αεροπλάνο, 604 00:36:14,074 --> 00:36:15,475 ή ελαστικά που ήταν χαμηλά, 605 00:36:15,609 --> 00:36:18,129 τελικά θα έπρεπε να ήταν κοινοποιήθηκε στον καπετάνιο, 606 00:36:18,212 --> 00:36:21,031 γιατί ο καπετάνιος είναι το άτομο που είναι υπεύθυνο 607 00:36:21,114 --> 00:36:23,644 για την ασφάλεια του αεροπλάνου και το πλήρωμα. 608 00:36:23,984 --> 00:36:25,636 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αυτό δεν συνέβη. 609 00:36:25,719 --> 00:36:29,790 Κανείς στο πιλοτήριο μάλλον δεν το γνώριζε τα ελαστικά ήταν φουσκωμένα 610 00:36:29,923 --> 00:36:31,024 πριν την απογείωση. 611 00:36:32,926 --> 00:36:34,845 WILLIAM: Δεν το νομίζω αυτός ο μηχανικός πτήσης 612 00:36:34,928 --> 00:36:39,700 θα ήταν σημαντικό να το δείτε τις τιμές της πίεσης των ελαστικών, 613 00:36:39,967 --> 00:36:43,737 ε, άλλαξαν έτσι δεν είναι ασυνήθιστο φαινόμενο 614 00:36:43,871 --> 00:36:45,105 σε ένα ημερολόγιο ταξιδιού. 615 00:36:45,239 --> 00:36:49,142 Προστίθενται λανθασμένες τιμές και έχουν αλλάξει ή διορθωθεί. 616 00:36:51,578 --> 00:36:55,315 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πριν συντριβεί, κερδίζοντας 261 ζωές, 617 00:36:55,449 --> 00:36:57,435 το ίδιο αεροπλάνο απογειώθηκε και προσγειώθηκε 618 00:36:57,518 --> 00:37:00,287 επτά φορές με τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά. 619 00:37:02,155 --> 00:37:04,341 Τα αρχεία το δείχνουν το φορτωμένο βάρος του αεροπλάνου 620 00:37:04,424 --> 00:37:06,483 ήταν περίπου το ίδιο για κάθε πτήση. 621 00:37:07,594 --> 00:37:11,265 Λοιπόν γιατί έσκασαν τα λάστιχα στις 11 Ιουλίου στη Τζέντα; 622 00:37:13,267 --> 00:37:15,150 Πόσο καιρό είναι τελικά αυτός ο τροχόδρομος; 623 00:37:15,302 --> 00:37:18,456 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές υποπτεύονται η απάντηση σχετίζεται με το τεράστιο μέγεθος 624 00:37:18,539 --> 00:37:22,042 του αεροδρομίου σε συνδυασμό με ακραίες θερμοκρασίες στην έρημο. 625 00:37:23,043 --> 00:37:26,691 Ήταν περίπου 11 λεπτά της τροχοδρόμησης με πολλές στροφές. 626 00:37:26,813 --> 00:37:30,519 Λοιπόν, πριν ήταν ένα μακρύ ταξί ξεκίνησαν ακόμη και την απογείωση. 627 00:37:32,152 --> 00:37:34,421 Ταξίδεψαν για πέντε χιλιόμετρα. 628 00:37:36,089 --> 00:37:38,913 Το ελαστικό πρέπει να ήταν καίγεται στην άσφαλτο. 629 00:37:42,162 --> 00:37:46,515 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το κύριο σύστημα προσγείωσης του DC-8 αποτελείται από ένα αριστερό και ένα δεξιό φορείο, 630 00:37:46,600 --> 00:37:48,001 το καθένα με τέσσερις τροχούς. 631 00:37:48,135 --> 00:37:50,704 Η ομοιόμορφη πίεση των ελαστικών είναι σημαντική. 632 00:37:50,838 --> 00:37:53,924 Εξασφαλίζει το βάρος του αεροπλάνου κατανέμεται ομοιόμορφα 633 00:37:54,007 --> 00:37:55,809 μεταξύ 8 τροχών. 634 00:37:56,743 --> 00:37:58,863 Όταν έχετε ένα λιγότερο φουσκωμένο ελαστικό, 635 00:37:58,946 --> 00:38:03,750 αυτό το συνολικό βάρος κατανέμεται στη συνέχεια πάνω από τους υπόλοιπους τροχούς. 636 00:38:04,751 --> 00:38:08,355 Θα γινόταν αισθητό στον άξονα-mate του ελαστικού χαμηλής πίεσης. 637 00:38:12,426 --> 00:38:15,429 Υπολογίσαμε, χρησιμοποιώντας το βάρος μας και τα στοιχεία του ισοζυγίου, 638 00:38:15,562 --> 00:38:18,866 ότι η πίεση για εκείνη την ημέρα θα ήταν 183 PSI. 639 00:38:18,999 --> 00:38:21,969 Είναι αρκετά ξεκάθαρο από την έρευνα RCMP 640 00:38:22,102 --> 00:38:25,472 ότι ένα από τα ελαστικά ήταν 155 PSI. 641 00:38:26,840 --> 00:38:30,605 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό είναι 28 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα κάτω από το ασφαλές επίπεδο. 642 00:38:31,378 --> 00:38:34,084 Προστέθηκε σε αυτό. τα αποτελέσματα μιας μεγάλης διαδρομής ταξί, 643 00:38:34,548 --> 00:38:36,517 σε έναν εξαιρετικά ζεστό τροχόδρομο. 644 00:38:38,752 --> 00:38:43,156 Κατά τη διάρκεια του ταξί, υπάρχει μια κατάλληλη στιγμή για να ζεσταίνονται τα ελαστικά, 645 00:38:43,290 --> 00:38:45,938 και ιδιαίτερα ελαστικά που είναι υπο-φουσκωμένα 646 00:38:46,059 --> 00:38:48,061 για να ζεσταθεί, να λυγίσει και ούτω καθεξής. 647 00:38:50,397 --> 00:38:53,339 Όταν έχεις υπερβολική εκτροπή, ή υπερβολική κάμψη, 648 00:38:53,467 --> 00:38:55,402 σε αυτήν την περιοχή, παράγει θερμότητα. 649 00:38:55,536 --> 00:38:57,304 Αν δημιουργήσατε αρκετή θερμότητα, 650 00:38:57,437 --> 00:39:01,208 ε, το νάιλον αρχίζει να λιώνει και ξεκολλάει. 651 00:39:01,341 --> 00:39:02,676 Το λάστιχο φυσάει. 652 00:39:09,516 --> 00:39:10,517 Τι είναι αυτό; 653 00:39:10,651 --> 00:39:12,736 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πρώτο ελαστικό να σκάσει δεν ήταν το χαμηλό, 654 00:39:12,819 --> 00:39:14,438 αλλά αυτό ακριβώς δίπλα του. 655 00:39:14,521 --> 00:39:15,622 90 κόμβοι τώρα. 656 00:39:15,756 --> 00:39:18,175 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το λιγότερο φουσκωμένο ελαστικό φύσηξε στη συνέχεια. 657 00:39:18,258 --> 00:39:19,964 Το χείλος του τροχού χτύπησε τον διάδρομο. 658 00:39:20,594 --> 00:39:24,364 Και όταν αυτό άρχισε να σέρνεται και φθείρουν την πασαρέλα, 659 00:39:24,798 --> 00:39:26,200 έκανε πολύ ζέστη. 660 00:39:26,767 --> 00:39:29,553 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρκετά καυτό για να ανάψουν τα ελαστικά. 661 00:39:29,636 --> 00:39:32,284 Το πλήρωμα πήρε τη φωτιά στον αέρα μαζί τους, 662 00:39:32,372 --> 00:39:34,372 και κατανάλωσε γρήγορα το αεροπλάνο. 663 00:39:34,975 --> 00:39:38,763 Μόλις λοιπόν αυτό το αεροσκάφος απογειώθηκε και απέσυραν τον εξοπλισμό προσγείωσης 664 00:39:38,846 --> 00:39:40,464 ουσιαστικά δεν υπήρχε καμία επιβίωση. 665 00:39:40,547 --> 00:39:41,615 Ετοιμαστείτε. 666 00:39:45,285 --> 00:39:46,991 Η φωτιά επρόκειτο να εξαπλωθεί. 667 00:39:48,455 --> 00:39:50,624 Υπάρχει καπνός στο πίσω μέρος. Πραγματικά κακό. 668 00:39:51,058 --> 00:39:52,176 Θα συντριβούσαν. 669 00:39:52,259 --> 00:39:54,848 Απλά πες τους, θα επιστρέψουμε στη Τζέντα. 670 00:40:07,407 --> 00:40:10,310 Όλα τελείωσαν, δέκα δευτερόλεπτα αφού σηκωθούν. 671 00:40:11,645 --> 00:40:15,782 Όταν το αεροσκάφος επιβιβάστηκε στον αέρα, θετικός ρυθμός, η ταχύτητα, 672 00:40:15,916 --> 00:40:18,622 και μπήκε ο εξοπλισμός τα φρεάτια των τροχών στη φωτιά. 673 00:40:19,887 --> 00:40:24,224 Δυστυχώς, το DC-8 δεν είχε ένδειξη θερμότητας ή φωτιάς 674 00:40:24,358 --> 00:40:27,194 να πει στο πλήρωμα ότι είχαν πρόβλημα 675 00:40:27,327 --> 00:40:30,464 με το σύστημα προσγείωσης στην περιοχή του φρεατίου του τροχού. 676 00:40:32,533 --> 00:40:34,239 Η φωτιά ξεκινά από αυτό το ελαστικό. 677 00:40:35,169 --> 00:40:38,189 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ξέρουν τώρα όπου ξεκίνησε η φωτιά, 678 00:40:38,272 --> 00:40:40,474 και γιατί εξαπλώθηκε τόσο γρήγορα. 679 00:40:41,508 --> 00:40:43,977 Το φρεάτιο του αριστερού τροχού καίγεται πρώτα. 680 00:40:44,611 --> 00:40:48,749 Χρησιμοποιώντας τα υπολείμματα του ελαστικού και ίσως το υδραυλικό υγρό ως καύσιμο, 681 00:40:48,882 --> 00:40:52,019 αυτή η φωτιά συνεχίστηκε να καεί στο πηγάδι του τροχού. 682 00:40:52,352 --> 00:40:54,352 Μπορεί να χάσουμε την πίεση. 683 00:40:55,255 --> 00:40:57,079 Η πίεση είναι ανεξέλεγκτη. 684 00:40:57,658 --> 00:41:02,029 Στη συνέχεια, αυτή η δέσμη καλωδίων, την καλωδίωση από τη γραμμή αεροτομής. 685 00:41:03,330 --> 00:41:04,801 Έχω ένα φως αεροτομής. 686 00:41:06,099 --> 00:41:07,629 Η φωτιά εξαπλώνεται γρήγορα. 687 00:41:08,035 --> 00:41:11,305 Έφτασε εδώ, την κύρια υδραυλική γραμμή. 688 00:41:12,272 --> 00:41:13,978 Εδώ χάνουμε τα υδραυλικά. 689 00:41:14,508 --> 00:41:18,912 Μέχρι στιγμής, η φωτιά έχει φτάσει το πάνω μέρος του φρεατίου του τροχού. 690 00:41:19,546 --> 00:41:22,516 Τρώει το φρένο τροχού έκτακτης ανάγκης. 691 00:41:23,851 --> 00:41:25,675 Το αερόφρενο μόλις έσπασε. 692 00:41:27,187 --> 00:41:30,952 Τότε η φωτιά χτυπά καλά τον δεξιό τροχό και αυτή η δέσμη καλωδίων. 693 00:41:31,525 --> 00:41:33,525 Κλείνει το φως της υποδοχής του πτερυγίου. 694 00:41:34,194 --> 00:41:35,913 RON: Έχουμε ηλεκτρικά καλώδια. 695 00:41:35,996 --> 00:41:38,899 Έχουμε υδραυλικό υγρό. Όλα πολύ εύφλεκτα. 696 00:41:39,566 --> 00:41:40,785 Έχουμε ένα φως υποδοχής πτερυγίου. 697 00:41:40,868 --> 00:41:44,705 Και έχεις τον αέρα ορμώντας πάνω σου στους 240 κόμβους. 698 00:41:45,772 --> 00:41:47,949 Τώρα η φωτιά σπάει καλά τον τροχό, 699 00:41:49,443 --> 00:41:51,561 ανηφορίζοντας προς την καμπίνα, 700 00:41:54,615 --> 00:41:58,380 καίγεται μέσα από τα χειριστήρια του αεροπλάνου από την πλευρά του πρώτου αξιωματικού. 701 00:41:59,052 --> 00:42:01,488 Ανάθεμα! Δεν έχω πτερύγια! 702 00:42:03,257 --> 00:42:06,660 Σαφώς φωτιά στο πηγάδι του τροχού είναι πολύ επικίνδυνο πράγμα 703 00:42:06,793 --> 00:42:08,962 λόγω αυτού που υπάρχει στο πηγάδι του τροχού. 704 00:42:09,496 --> 00:42:11,649 Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο τα αεροπλάνα έχουν σχεδιαστεί 705 00:42:11,732 --> 00:42:14,168 και λειτουργούν αρκετά καλά 706 00:42:14,301 --> 00:42:17,184 μέχρι να συμβεί κάτι τέτοιο και ανακαλύπτουμε, 707 00:42:17,271 --> 00:42:20,541 ω, ίσως να μην ήταν αυτό ένα πολύ καλό μέρος για να το βάλετε. 708 00:42:22,342 --> 00:42:25,166 Μόλις καεί η κύρια δεξαμενή καυσίμου εδώ, 709 00:42:26,647 --> 00:42:27,648 όλα τελείωσαν. 710 00:42:31,018 --> 00:42:35,722 Δεν είχε ιδέα για το τι θα επακολουθούσε όταν κατέβασε εκείνο το σύστημα προσγείωσης. 711 00:42:36,223 --> 00:42:37,624 Κάτω σύστημα προσγείωσης. 712 00:42:38,992 --> 00:42:42,462 Η φωτιά είχε υποχωρήσει η δομή στο σημείο 713 00:42:42,596 --> 00:42:45,773 πού όταν αυτή η ενέργεια έλαβε χώρα το κατέβασμα της ταχύτητας, 714 00:42:46,366 --> 00:42:48,202 κατέστρεψε το πλαίσιο του αεροσκάφους. 715 00:42:53,707 --> 00:42:55,409 (ΕΚΡΗΞΗ) 716 00:43:07,020 --> 00:43:08,472 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ) Η επίσημη αναφορά ατυχήματος 717 00:43:08,555 --> 00:43:12,893 {\ an8}εκδόθηκε σχεδόν δύο χρόνια μετά τη συντριβή διαπίστωσε ότι το DC-8 δεν ήταν κατάλληλο να πετάξει. 718 00:43:13,927 --> 00:43:17,081 {\ an8}Δεν πιστεύω ότι οι άνθρωποι που έπαιρναν τις αποφάσεις 719 00:43:17,164 --> 00:43:19,099 είχαν στο κεφάλι τους 720 00:43:19,399 --> 00:43:22,458 ότι αυτό ήταν ένα επικίνδυνο πράγμα που έκαναν. 721 00:43:22,603 --> 00:43:25,839 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αναφορά παρατίθεται διάφορες αιτίες για τη συντριβή, 722 00:43:25,939 --> 00:43:29,193 {\an8}συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης πρόληψης πυρκαγιάς εξοπλισμός στα φρεάτια των τροχών, 723 00:43:29,276 --> 00:43:33,013 {\ an8}και την απόφαση να απελευθερώσετε το αεροπλάνο με ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά. 724 00:43:33,514 --> 00:43:37,251 {\ an8}Οι μηχανικοί που εργάζονται σε αυτό το αεροσκάφος δεν είχαν πλήρη επίγνωση 725 00:43:37,384 --> 00:43:40,787 των κινδύνων που εμπλέκονται σε χαμηλές πιέσεις ελαστικών. 726 00:43:42,789 --> 00:43:46,477 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια σειρά από κρίσιμες αλλαγές συνέβη μετά από αυτό το ατύχημα. 727 00:43:46,560 --> 00:43:50,514 Αισθητήρες καπνού, φωτιάς και θερμοκρασίας στα φρεάτια των τροχών είναι πλέον υποχρεωτικά 728 00:43:50,597 --> 00:43:52,032 σε όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη. 729 00:43:53,200 --> 00:43:55,502 Το πιο σημαντικό είναι ότι όλα τα πληρώματα είναι εκπαιδευμένα 730 00:43:55,636 --> 00:43:58,225 για τη σημασία από σωστά φουσκωμένα ελαστικά. 731 00:43:58,605 --> 00:44:00,908 Ξέχνα το. Θέλουν να προχωρήσουμε. 732 00:44:04,411 --> 00:44:09,082 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ατύχημα ήταν ένας σημαντικός παράγοντας στην κατάρρευση της Nationair το 1993. 733 00:44:10,484 --> 00:44:13,404 Το ατύχημα νομίζω ότι ήταν μάλλον η αρχή του τέλους. 734 00:44:13,487 --> 00:44:18,358 Η έμφαση μας της παραγωγής πάνω από την προστασία, 735 00:44:18,492 --> 00:44:22,930 Εντόπισα πραγματικά την κύρια αδυναμία στην εταιρεία. 736 00:44:24,064 --> 00:44:25,888 Αφήστε με να μαντέψω. Κοίτα, πρέπει να φύγουμε. 737 00:44:27,835 --> 00:44:31,789 ΑΝΔΡΕΟΥ: Μπορείς μόνο να πιέσεις τους ανθρώπους σου να κόβω τις γωνίες τόσες φορές, 738 00:44:31,872 --> 00:44:37,044 και να τους ασκήσουν πίεση να, κρατήστε το πρόγραμμα τόσες φορές, 739 00:44:37,177 --> 00:44:40,914 και βάλε τα δολάρια πάνω από την ασφάλεια τόσες φορές 740 00:44:41,048 --> 00:44:45,586 πριν κάτι πάει τρομερά στραβά όπως συνέβη σε αυτή τη συντριβή της Nationair.